Historique Les Verts - PDU d'Albi

Historique du travail des Verts-Albi sur la thématique

« déplacements - transports » 
 

- Municipales de juin 1995.

L'un des points forts du programme de la liste ALBI-Autrement : « Circuler autrement »

    • « réseaux complets de pistes cyclables »

  • « parkings périphériques gratuits »

 

- Novembre 1995 : lancement de l'opération « Assez roulé… on réfléchit »
Proposition de réflexion pour l'élaboration d'un « schéma global de transports pour la ville qui allie l'imagination et la logique : bus plus fréquents, pistes cyclables… » (cf. Albi notre ville n° 141 novembre 1995)
 

- 6 Septembre 1996: intervention de Denis Crépin (Les Verts) en conseil municipal (question 10/357 relative à la concession ou non du service public du stationnement à une société privée en vue de la construction et de la gestion de 2 parkings au centre ville)

« La solution pour l'avenir du cœur de nos cités… passe en fait par une diminution de la circulation automobile dans l'hypercentre et une amélioration des performances des transports collectifs, le tout agrémenté d'une réelle volonté d'aider les cyclistes »
« …il faudrait généraliser les réseaux cyclables et ne pas se contenter de quelques morceaux de bandes cyclables çà et là sans interconnexion »
« … il serait intéressant de réfléchir sur l'opportunité d'un pont sur le Tarn en aval de la ville »
« Si nous faisons l'inventaire des possibilités de circulation de notre ville, il ne faut pas oublier le rail puisque nous avons une voie ferrée qui contourne pratiquement l'agglomération… On peut se prendre à rêver d'un tramway albigeois sur cette ligne existante… » 

- Avril 1997 : lancement d'un sondage Albi-transports dans le cadre du projet Altran (alternative transports) : 800 réponses. 
 

- Septembre 1998 : publication et diffusion de la plaquette « Se déplacer autrement dans Albi » (cf.  La Dépêche du 22 septembre 1998, Tarn-Libre, Echo du Tarn et Tarn-Infos). Présentation d'un plan de déplacements urbains envisageant les problèmes de circulation dans leur globalité.

 « créée à partir de parkings relais gratuits des navettes régulières vers le centre »
« aménager des pistes cyclables à contre sens »
« imaginer l'utilisation des voies ferrées existantes dans le but de desserte urbaine ». 

- Janvier 1999 : proposition de piétonisation autour du marché couvert le samedi matin. Défense de la gratuité des navettes-bus. 

- 5 janvier 2000 : contribution au Dossier de voirie d'agglomération
trafic interne à l'agglomération, trafic d'échange :
- aménagement de la rocade en desserte urbaine, abandon du projet de bretelle de Lescure ;
    - création d'un boulevard nord-ouest, liaison inter-quartiers, avec 4ème pont ;
    - développement des transports en commun internes à l'agglomération ;
    - piétonisation du centre historique ;
    - éventualité d'une réhabilitation de la voie ferrée Albi-Saint-Juéry.
 Trafic de transit :
- démarrage de la procédure pour le contournement autoroutier de l'agglomération, sans surdimentionner l'infrastructure ;
- modernisation de l'axe ferroviaire Toulouse-Séverac-le-Château. 
- 4 juillet 2000 : avis dans le cadre de la révision du DVA :
éveloppement volontariste des alternatives au tout routier : en particulier du rail (Toulouse-Séverac, éventuelle utilisation de la voie ferrée Albi - Saint-Juéry) ;
Aménagement sans retard de la rocade en desserte urbaine avec financement prioritaire de l'intercommunalité ;
Budgétisation du contournement nord-ouest avec financement prioritaire de l'état ;

  • regret de ne pas voir intégré à la concertation le boulevard urbain nord avec 4ème pont.

- Mars 2001 : campagne élections municipales

  • « dans le cadre d'un véritable PDU : un tram-train entre Gaillaguès-Albi et Saint-Juéry, des bus pratiques, un véritable réseau cyclable et un stationnement repensé ailleurs qu'à Sainte-Cécile.

 

- 27 juin 2001 : doublement de la rocade, enquête préalable à la DUP :
Réitération du contenu de la contribution au DVA de juin 2000 ;
Priorité donnée à une approche globale : la rocade doit remplir une fonction de desserte urbaine (limitation à 70 km/h) et devenir l'un des axes structurant d'un schéma multimodal des déplacements à l'échelle de l'agglomération
 
- 30 novembre 2002. Projet de révision du PLU, enquête publique, communication au commissaire enquêteur
Demande de création d'un PDU volontaire « il prendrait en compte les déplacements doux ainsi que le projet de pôle multimodal de transports collectifs en cherchant à les développer de façon cohérente et pertinente dans le cadre de l'agglomération »

- 2002-2003. Initialisation et portage du collectif PALA contre le parking souterrain à Sainte Cécile. 
 

- Cantonales 2004 : l'un des points forts, la relance du DVA.

 

 

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